平衡重是升船機(jī)重要的金結(jié)設(shè)備，其主要作用是平衡船廂的重量。船廂和平衡重好比是滑輪上的兩頭，升船機(jī)提升系統(tǒng)只需施以較小的力打破船廂與平衡重的平衡，即可使船廂上下運(yùn)動。向家壩水電站升船機(jī)平衡重導(dǎo)軌共16套，布置在16個平衡重井內(nèi)，每套包括4條縱向?qū)к壓?條橫向?qū)к?。每條軌道總高125米，縱、橫向?qū)к壘捎煤附庸ぷ中武摻Y(jié)構(gòu)，分節(jié)制造，節(jié)間通過螺栓連接。預(yù)計2013年9月底所有平衡重導(dǎo)軌將安裝完成，為平衡重系統(tǒng)設(shè)備安裝創(chuàng)造條件。

據(jù)了解，向家壩水電站升船機(jī)與三峽工程升船機(jī)為相同型式，即為齒輪齒條爬升式全平衡垂直升船機(jī)。升船機(jī)由上游引航道、上閘首、船廂室段、下閘首和下游引航道等5部分組成，全線總長1530米，*大提升高度114.2米;按Ⅳ級航道設(shè)計，*大過壩船隊為2×500噸級船隊，*大過壩單船為1000噸級機(jī)動貨船。

據(jù)中國三峽集團(tuán)機(jī)電工程局升船機(jī)部副主任田清偉介紹，自2009年開工以來，向家壩水電站升船機(jī)工程建設(shè)順利推進(jìn)。2009年12月，完成了升船機(jī)在二期基坑內(nèi)的開挖;2010年3月，開始上閘首混凝土澆筑;2010年7月，開始船廂室段底板混凝土澆筑;2011年4月，開始塔柱筒體混凝土澆筑。

平衡重導(dǎo)軌安裝拉開了向家壩水電站升船機(jī)金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)械設(shè)備安裝的序幕。按計劃，到2012年10月，在導(dǎo)流底孔下閘封堵后，將修建三期圍堰，進(jìn)行下游輔助閘室和輔助閘首、下游導(dǎo)航墻的施工;2013年8月至2014年2月，將進(jìn)行承船廂結(jié)構(gòu)安裝;2015年10月底，將完成全部齒條、螺母柱安裝、灌漿及預(yù)應(yīng)力張拉;2015年底，承船廂無水調(diào)試將完成;2016年6月底升船機(jī)將開始試通航。